База водных видов спорта: почему строители выбрали КНС с футеровкой?

Насосы, которые зарекомендовали себя по качеству и эффективности — это насосы европейского производства. На данном проекте мы использовали насосы Sulzer. В мае 2022 г компания ушла из России. Но у нас был складской запас. Мы остановились именно на них, т.к. они лучше по качеству китайских аналогов.

У нас специфика такая, что самая долгая позиция — это насосы. На данный момент (ноябрь 2023 г — ред.) китайские насосы идут от 12 недель до 20 недель. То есть длительный срок поставки сейчас у всех насосов и даже у российских. За время пока идут насосы, мы выдерживаем все сроки и даже их опережаем. Если разбирать детально КНС с футеровкой, то все элементы корпуса у нас есть на производстве, индивидуально для корпуса мы изготавливаем только плиту перекрытия. На это уходит около недели. Пока плита изготавливается, мы закупаем оборудование: насосы, трубопроводы, запорную арматуру и др. На подготовку напорного трубопровода с запорной арматурой нужно время. Иногда оно варьируется. Например, всю обвязку сейчас мы делаем из нержавеющей стали, а рынок периодически сталкивается с дефицитом стали. Это влияет на сроки. Но в случае с данным объектом компания «ГИС» выполнила работы с опережением.

Да, сначала мы поставили корпус. Строители его смонтировали. Но на объект нас сразу не пускали, т.к. велись строительные работы непосредственно возле корпусов КНС. За это время мы подготовили обвязку и насосы. После готовности площадки и разрешения приступать к сборке обвязки КНС, мы выехали на объект без задержек и собрали все оборудования на всех трех КНС в течение пяти дней.

Это не то чтобы сложности, это рабочие вопросы, которые мы решаем. Первый нестандартный момент — это то, что каждая канализационная насосная станция находится на территории спортивного комплекса, а этот комплекс — остров из бетона. По насосным станциям «ЭКОВЭЛЛ» возможен проезд техники. Соответственно люк обслуживания, который располагается на насосной станции, должен соответствовать проезду такой техники, выдерживать соответствующую нагрузку. Это не просто стандартный люк. Это усиленный люк, по которому может двигаться транспорт. Второй нестандартный момент — это расположение трубопроводов входящего и выходящего не на одной оси, а под углом относительно друг друга. Это выяснилось на этапе строительства. Первоначально на этапе проектирования входящий и выходящий трубопроводы находились на одной оси.

После того как началась реализация, мы все грамотно и быстро перечертили, пересогласовали. Разработали концепцию и предложили решение. Однако столкнулись с другой проблемой — подрядчик все-таки не выдержал тех углов, которые обозначили, поэтому пришлось уже на этапе сборки обвязки переваривать весь узел напорного выхода из КНС по месту, то есть подгонять его и стыковать с напорной трассой.

Очень предпочтительно! Именно в обводненных грунтах наша технология «ЭКОВЭЛЛ» позволяет показать всю свою герметичность. Полимерная футеровка сдерживает грунтовые воды в земле и не дает проникать лишней водной массе в КНС. В емкость насосной станции поступает именно тот сток, который нужно перекачать. В каком-то смысле, если это коммерческий объект, на котором ведется учет перекачиваемого стока, то для заказчика такая станция из железобетона с футеровкой является преимуществом, потому что она не будет перекачивать лишнюю воду. КНС качает только то, что должна качать и ничего лишнего!

По тому, что сейчас построено, я могу судить, что стеклопластик бы там не справился, потому что это остров.

Первая причина: КНС из стеклопластика — это легкие сооружения, под которые сначала нужно заливать фундаментную плиту, а потом стеклопластиковые корпусы крепить к фундаментной плите.

Вторая причина — наше преимущество перед заказчиком — это заведение труб так, как ему удобно. Стеклопластиковый корпус для этого бы не подошел. Сейчас в КНС с футеровкой в Парке 300-летия трубы заведены в гильзах. Гильза заходит в наш корпус, и в ней проложена напорная труба. В случае со стеклопластиком так сделать было бы нельзя.

Третья причина — это нагрузки. По стеклопластиковым крышкам и корпусу проезд техники невозможен. Чтобы ездить по стеклопластику нужно было бы залить разгрузочную плиту над ним. Тогда как наши плиты перекрытия выдерживают нагрузки от транспорта, и на них можно установить люки которые тоже выдерживают нагрузки от проезда техники.

Из этого всего следует, что КНС из железобетона с футеровкой оказались условно более гибкими и подходящими для данного проекта в целом и для проведения строительных работ в частности.